
3、记者:好的。关于您的论点,我们晚一点再探讨。回到对美国的诉讼,为什么选择现在这个时间点?华为现在在美国面临多个法律方面的挑战,现在提起对美国的诉讼,是不是进一步增加了风险,把事态进一步复杂化,使得您女儿回国的难度加大了,或者损害了华为进一步解决和美国问题的机会和立场。
任正非:首先,党中央很高领导人在慕尼黑安全会议上已经表态,不要求企业装后门;我也刚才陈述了,我们企业可以签订“华为网络无后门、无间谍行为”的协议,也可以邀请中国政府能不能在我们签订无后门协议的时候也做一个表态。如果这些做完,将来还会收到这样的要求,我们可以解散这个公司,我个人不想再做这个公司了,也不想捞取什么利益去做这个事情。它强势是要维护世界和平稳定,而不是挑起世界的麻烦。我认为,我是坚决不会允许谁要求我们装后门。前三十年,我们没有收到过这样的要求,以后如果有这个要求,我今天表态,坚决抵制。
股权激励是国际上常见的对公司内部核心的高管和员工的激励方式,通过让员工持有股权来把员工和公司的长期利益和长远发展联结起来。美国投资银行很早就已经实行股权激励,在公司的股权结构中,内部持有人占有相当的持股比例。根据2017年的数据,高盛、摩根士丹利和花旗内部排名前十的内部持有人分别持有公司共计2.05%、0.3%和0.17%的股票,嘉信公司除创始人之外的持股比例排名前九的内部持有人共计持有0.2%的股票。
自动驾驶需要建立统一的技术标准“现在有一些企业研发出来这个能识别红灯,能识别标线,就对外宣称我就是自动驾驶车辆的制造商了,实际上可能不是那么简单,因为道路分为城市道路和公路,公路按照结构又分为公路、公路桥梁和公路隧道以及附属设施,按照技术标准分为高速公路一级、二级、三级、四级公路,红灯也好,标线也好,只是成千个附属设施里的两个,仅仅两个就实现车路协同,还很难这么说。”陈晖表示,除了法的障碍之外,还缺的是统一的技术标准。
责任编辑:赵子牛原标题:投服中心质疑万马科技收购交易□本报记者周松林针对万马科技拟收购原新三板挂牌公司安华智能股份有限公司51%股权一案,投服中心8月16日表示,作为万马科技的小股东和中小投资者保护公益机构,投服中心对本次交易高度关注,就标的公司未来盈利能力、本次交易审计的合理性、业绩补偿的可兑现性存疑,希望上市公司在临时股东大会召开前向广大投资者充分释疑,便于广大中小投资者理性决策。
14、记者:您对于华为未来的生存和盈利是不担心的?任正非:我们对华为的生存是不会担心的。在一、二月份,华为的销售收入同比增长了35.8%,而且我们感到今年的增长很猛的,要控制合理的增长。第二,我们要向苹果学习,把价格做高一点,让所有的竞争对手都有生存空间,而不是通过价格降低来挤压这个市场。尽管我们今天受排挤,我们的价格还是卖得比较高的,来维护良好的市场秩序。